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在中国北方五省政协委员建议：降低物流成本，促进区域通关
物流业是融合运输，仓储，货运代理业和信息业，的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，也是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。物流成本与国内生产总值比例，是国际公认的比较与衡量一个国家或地区物流产业发展水平和效率标准。据了解，在西方发达国家，物流成本与国内生产总值比例一般是8%至10%，而中国的物流成本占国内生产总值的比例约为18%。其中，税收和公路运输成本在物流成本占大多数，在区域物流业的发展，物流成本是制约区域物流发展的主要因素。
在最近举行的第五届中国人民政治协商会议在京津冀蒙古区域经济发展论坛，中国北方五省市政协委员，专家学者和物流公司达成协议，在中国物流业发展，最突出的问题是物流成本高，必须打破区域划分的束缚，通过信息共享平台建设区域物流一体化，同时，实现区域交通“一卡通”，物流企业降低时间成本和运输成本。
在我国经济发展的大局，北京，天津，河北，山西，内蒙古有一个非常重要的position.2009，北京，天津，河北8个地市组成的京津冀都市圈，不到全国2%的土地和6%的人口，创造了近10%的国内生产总值，和长江三角洲，珠江三角洲已并辔争驰，成为引领我国经济发展的一个“三”。天津金梦在物流业的发展，各有优点，但也有不足之处，例如，缺乏区域物流设施布局规划，区域物流的重要基础设施收敛性有待进一步加强，重要的物流运输设施，连接重要的物流节点交通设施仍需完善，港口合作机制，健全，物流设施和相关工具的标准不统一，区域物流专业化，规模和自动化带来的障碍。因此，应尽快解决京津冀蒙古阻碍了区域物流一体化问题，思维、整合各种区域物流资源配置，促进区域物流发展。
加强区域合作成为必然选择。北京政协文魁认为，要建立首都经济圈，促进区域经济一体化，必须率先实现区域物流一体化——一个平稳，高效的交通运输一体化是强有力的支持，扩大运输能力，提高服务水平，增强辐射能力，为城市经济发展提供更有效的区域物流系统。在政策方面，五省区市应加强对物流业发展的支持。此外物流运输基础设施建设有相应的政策扶持，其他物流基础设施，如物流，配送中心，物流企业的大型基础设施和信息系统建设应进行支持。此外，在土地，资本，人才引进等，还应对当地和国外物流企业提高作也不例外，并鼓励更多的投资者参与物流项目投资。更重要的是，五省区市建立和完善现代物流发展规划，区域竞争力的形成。在物流发展避免盲目竞争，重复建设，片面追求“大而全”的现象。同时，大力发展收费系统，促进区域内统一等智能充电系统，完善区域公路网交通量。
北方工业大学工商管理中心主任赵鸡心认为，五省区市应促进海关通关模式创新，实现区域“大通关”的政策，建立方便，发出“净空牌”，减少检查次数和程序，作为该地区的货物进出口提供便捷的服务。www.ceair56.com 上海航空快递 |
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