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快递企业加速，深圳航空货运市场疆域变迁
由于重组的不确定性，基地位于深圳第一家中外合资航空公司翡翠货运或将面临退出，航空货运市场是无为？业界担心的。
然而，记者昨日从深圳机场了解到，新的航空货运的数据显示，今年上半年，深圳机场实现货物吞吐量398200吨，略有上升，预计全年将实现货物吞吐量850000吨。今年1 - 5月，航空快递总量达到137800吨，同比增长16.3%，同时期。
“深圳航空货运市场将面临结构性变化，在这个过程中，航空公司如果只有“波特”，很难赚到钱；注重整体价值链发展航空快递业将面临新的机遇。”业内专家强调，深圳将继续成为全球航空货运市场，主要增长点。
翡翠货运”使死人复活”的绝望
国内外航空公司航空公司成立了合资公司，与全球网络和操作经验发展航空货运业务，而且还与合作的外国资本进入中国市场，它曾经被认为是一个国内航空公司的发展，货运业务的一条捷径。2004，中国第一家中外合资货运航空公司翡翠航空在中国和外国的“联姻”的语境中，出生在深圳。
然而，在2008全球金融危机和随后的欧洲债务危机，国际货运市场萎缩严重，通货紧缩的经济政策在中国，但也使高端货运航空业面临运输，公路和其他低成本的运输方式竞争。
翡翠航空，忍无可忍，也许是太大的波音747 - 400货物大小六。据报道，翡翠货运到去年年底已无法支付费用的航空燃料，已经悄悄地。”虽然翡翠货运飞机湿租给等方法，但最当时，在深圳机场的乘客看到的仍然是翡翠货运“巨无霸”太阳尴尬的机场。”业内人士说。
此后，翡翠航空公司一直在寻找一个合适的连接方面的磁盘，这是总部设在深圳，民营物流企业和朋友路准备的“亮点”，参与翡翠航空股权重组。然而几个月后，-公路通过内部来源，翡翠航空的未来收益的不确定性，最终放弃了搬迁的“翡翠”。
“2011年初，市场容量的需求大于供应，再加上欧洲债务危机的背景下，全球经济衰退，造成严重的竞争，货运市场出现量价齐跌的状态。”业内人士说。
航空货运业布局重写
在玉货物货运航空公司面临的困难，对联邦，起伏为代表的国际航空快递巨头，以及科幻，圆通快递，国内民营企业进入深圳航空货运市场。
6年初，圆通快递4货机，实现东，华南，北中国全货机运营，从杭州到深圳快递可以“收集今天，明天，“比以往缩短一天时间；和以深圳为总部的航空，已有7货机为操作，显示公司的深圳和国内航空快递市场的青睐，除了快递网络为支撑，在深经营全货机航空货运航空公司也有在市场上“一杯羹”。
在短短的几天之前，根据国家邮政局网站公示，联邦快递，将获得的权利经营国内快递，国际快递巨头有两只总是说会被选为深圳未来市场是一个主要的竞争。
“翡翠空气退出的空间，或通过航空快递企业填补，这一现象的原因是原因是航空货运市场热冷。”综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文博士认为，由于全球经济衰退，今年以来，我国航空货运在负增长。今年1 - 4月份，我国民航总货邮运输量1646000吨，同比下降7.3%。但国内（包括零件）部分仅下降1.5%，急剧下降，国际部18.7%。
然而，国内市场和国际市场的“梯度”准市场的脉搏，触摸航空企业提供足够的发展空间。
统计数据显示，在深圳机场经营快递业务www.ceair56.com 上海航空快递 |
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