“失衡，坚韧，洗牌”，中国主席魏家福在公司的表现将在2012表示，今年全球航运市场。魏家福说，今年航运市场的前高后低的趋势明显，航运一体化洗牌，兼并和收购将变得更加频繁。同时魏家福倡议航运企业不要再造新船，以避免过度的能力提高了。2011，中国海洋实现营业收入68900000000元，10450000000元的损失，遭受金融危机后二效益下滑。对此，魏家福认为它的供需失衡，生产能力过剩，成本高，贸易赤字。他认为，今年美国经济稳定，欧洲有能力解决其债务问题，国内消费驱动型经济增长的大陆，和今年的全球经济充满信心。”2012，集装箱航运市场将好于2011。”魏家福说，“全球航运企业积极努力恢复合理的关税水平，船公司应抱团取暖。”同时，魏家福表示中国的海洋不是新年的集装箱船的订单，他建议企业不要重新发明的新船，以避免过度的能力提高了。在这方面，中远集装箱运输有限公司经理万敏说，目前这一轮电费回收执行到位，所有的长期合同已达到100%全运价恢复，影响已被证明，效益提高。该公司在未来2个月将继续推出电费回收计划，如果可以实施，该状况将不断改善。中国海洋总经理姜丽君说2012，将优化布局的集装箱航线，新兴市场的能力。”我们应该正确地控制欧洲航线容量的增加，并在10%天，同时增加在亚洲地区航线的能力，除了大幅增加中国国内航线的能力，实现30%的增长。”姜丽君说。为行业重新洗牌的机会，姜丽君说，如果时间和价格的益公司将考虑一些航运企业并购。